ניתן למצוא את מיקום מצבר הרכב במדריך למשתמש. מצבר הרכב ממוקם בדרך כלל מתחת למכסה המנוע של הרכב. עם זאת, ישנם יצרני רכב מסוימים שממקמים את המצבר מתחת למושב הנוסע האחורי או בתא המטען של הרכב; בדרך כלל מיקומים אלה נפוצים יותר בדגמי רכבי יוקרה גדולים. כלי רכב כמו מרצדס, פורשה, רולס רויס ​​ומיצובישי יכולים לפעמים להכיל שני מצברים, בדרך כלל כאשר גודל המנוע גדול. מצברי רכב מכילים חומצה גופרתית (שהיא קורוזיבית מאוד ואסור שתבוא במגע עם העור או העיניים), ולכן עליכם להיזהר מאוד בעת הטיפול בהם.

רוב מצברי הרכב המותקנים כיום אינם דורשים תחזוקה ונושאים מחוון ביצועים, אשר יגיד לכם באיזה מצב מצבר נמצא. עליכם לוודא שחיבורי ההדקים מהודקים וחופשיים מפסולת. ודאו שחיבורי ההדקים נשמרים נקיים כדי למנוע הצטברות של לכלוך ושומן, וצפו את מחברי ההדקים בג’לי נפט כדי למנוע קורוזיה. הידוק יתר עלול לגרום נזק למארז המצבר או לעמודי החוטים ובסופו של דבר, לכשל בטרם עת של המצבר. היזהרו מחיבור או חיבור של הדקים החיוביים והשליליים, שכן הדבר עלול לגרום להתחשמלות, נזק בלתי הפיך לתאי הסוללה, ובמקרים קיצוניים, פיצוץ.

כאשר מסובבים את המפתח להתנעת המכונית, הסוללה מספקת חשמל למנוע המתנע, וזה מניע את המנוע. בו זמנית, חשמל מהסוללה מסופק למצתים כדי להצית את תערובת הדלק והאוויר שנדחסה בצילינדרים של המנוע. אנרגיה מהסוללה המשמשת במהלך תהליך ההתנעה מוחלף לאחר מכן על ידי האלטרנטור, המספק את עיקר הזרם החשמלי למערכות החשמל של המכונית, ושומר על הסוללה טעונה במלואה.

עוצמת הסוללה או אמפר ההתנעה מושפעים בדרך כלל מכמות העבודה שהיא מבצעת ומהתנאים שבהם היא צריכה לעבוד. יתרה מכך, העלייה בטכנולוגיה ברכב כמו מיזוג אוויר, נגני מוזיקה דיגיטליים, מערכות ניווט לווייניות וגאדג’טים אלקטרוניים אחרים מפעילים עומס רב יותר על סוללת המכונית. כל אלה מגבירים את הביקוש לסוללת המכונית ולמערכת הטעינה שלה, מה שעלול להוביל לקריסת הסוללה מוקדמת. כתוצאה מכך, מוצעות בדיקות חוזרות יותר כדי שסוללת המכונית תשמור על רמת העבודה הטובה ביותר האפשרית שלה.

בדיקת סוללה סדירה יכולה לסייע בזיהוי ובמניעת כשל מוקדם של הסוללה.